1/24 Yenikapı Liman Römorkörü Ahşap Gemi Maket Kiti (RC Kullanıma Uygun)

Ürün Özellikleri:

Tipi : Demonte Kit (Birleştirme ve boyama gerektirir) (RC Kullanıma Uygundur)

Malzeme : Ahşap

Ürün Açıklaması:

Montajsız olarak kutudan çıkan ve bir plan dahilinde montajı yapılabilen gemiler, pek çok açıdan montajı yapana katlılar sağlıyor. Montaj süresi birkaç haftalık bir süreç olduğu için belirli bir disiplinle sonraki aşamaları da düşünerek imalatın yapılması gerekiyor. Bu sayede kontrollü hareket ve disiplin kavramları gelişebiliyor. Bazı noktalarda zımpara ve kesme işlemlerinin olması el kabiliyetini geliştirebiliyor. Bir süreç sonucu ortaya çıkan nadide gemiler, sergilendiği ortamda her fark edildiğinde, modelle ilgili güzel montaj anlarını hatırlatıp ortaya bir eser çıkarmanın verdiği kendine güven hissini arttırıyor. Kit içerisinde gerekli olabilecek el aletleri ve boyalar mevcut değildir.

Romorkörler
Çoğu doğal ömrünü tamamlamış gibi görünen bu gösterişsiz tekneler, limanda daima şuraya buraya giderken görünürler. Kimileri peşlerine sekiz on mavnayı birden takarak bilinmeyen bir yere çekmeye çalışır ya da limana gidecek olan bir büyük gemiye kılavuz kaptanı yetiştirmek üzere suları bembeyaz köpükler içinde bırakarak telaşla bir yerlere doğru yol alır.
Hep birlikte yıllarca hizmet vermişler…
Üçünden en sona kalanı YENİKAPI olmuş…

Liman şehirlerinde oturanlar, bu küçücük, gösterişsiz, çoğu kere de dış görünüşleri ihmal edilmiş teknelerin nedense pek farkına varmazlar. Çoğu kimse büyük yolcu gemilerini, zarif şehir hattı vapurlarını hayranlıkla izler de, römorkörlerin, kılavuz teknelerinin ya da palamar motorları gibi hizmet teknelerinin farkına bile varmaz.

Aslında römorkörlerin kendilerine göre çok sağlam bir estetiği vardır. İstimli iseler, ince uzun bacaları olurdu. Köprü altından geçerken çarpmaması için, ortadan eklemli olan bu baca gemici tarafından geriye çekilerek arkaya doğru yatırılırdı. Geçtikten sonra da baca, gemicinin ipi bırakmasıyla, karşı ağırlıklarının yardımıyla çabucak eski halini alıverirdi.

Burunları karşıdan gelen dalgaları karşılayabilmek amacıyla hep kalkık olurdu… Arkaları da çektikleri mavnaların halatlarına engel oluşturmamak için dümdüz yapılırdı. Palamarın kasa denilen halkasının takıldığı bir ya da yan yana iki çekici kancası bulunurdu. Çoğunun direği olmaz, olursa da çok kısa olurdu.

Teknolojinin zaman içinde ilerlemesiyle bu eski hizmet teknelerinin de estetiği değişti. Şimdiki motorlu römorkörlerin tonajlarıyla birlikte çekiş güçleri çok arttıktan başka görünüşleri de değişti. Limanlarımızda, eski römorkörlerden, yıllarca hizmet vermiş kılavuz teknelerinden, emektar palamar motorlarından elde pek bir şey kalmadı.

Denizyolları’nın 1950’li yıllarında Istanbul Limanı’nda kullanılmakta olan AHIRKAPI römorkörü…. Burnunda ve iki yanında usturmacaları, küçücük başüstü kasarası, upuzun bacası, makine kaportası ve de kaptan köprüsü ile tipik bir hizmet teknesi. Biri kaptan, öteki ikisi gemici olmak üzere üç kişilik mürettebatı var.

Görev mi? Yerine ve durumuna göre değişiyor: Gün oluyor, küçük tekneleri çekiyor, gün oluyor, limana giren gemilere kılavuz götürüyor.

Ama hiç boş vakti yok… Günün her saatinde iş başında… Durup dinlenmeden bir oraya bir buraya seğirtip duruyor…

1904, Hollanda yapımı… YENİKAPI ile KUMKAPI adlı iki de kardeşi var…

Kaynak: Istanbul’un Unutulmayan Gemileri Eser Tutel

ÇATANALAR:

Haliç’teki yük indirme-bindirme iskelelerine ve tersanelere malzeme götüren basık ve tek katlı, arkalarına yük taşımaları için ardarda mavnalar bağlanmış tren katarı gibi ilerleyen ilginç bir taşıma sistemi vardı. Mavnaları çeken ufak gemiye "Çatana” denirdi. Bu çatanaların bacaları ince ve uzundu. Galata ve Unkapanı Köprüleri’nin altından geçerlerken bacaları tam ortalarından çelik bir tel vasıtasıyla gerilerek çekilir ve baca yaklaşık 75 derece kadar kırılarak arkaya yatardı. Köprünün altından geçince tekrar makara gevşetilir ve baca yerine otururdu. Bacanın ortasından kırıldığı anlarda duman açılan kırık yerinden savrulmaya devam ederdi.

Çocukluğumda  heyecanla izlediğim bu mavnaların 3-5 tanesi sıraya girer önlerinde bacası kırılarak köprü altından geçen bir romörkör Haydarpaşa ya da Tophane civarlarında büyük şamandıralara bağlanmış Yerli yabancı bandırali şileplerden boşaltılan yükleri taşımak maksatlı MAVNALAR ....